{"id":417,"date":"2025-06-06T08:41:37","date_gmt":"2025-06-06T08:41:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.christiansailer.ch\/?p=417"},"modified":"2025-06-25T21:33:46","modified_gmt":"2025-06-25T21:33:46","slug":"tour-de-suisse-2025-konsequenzen-nach-todlichen-unfallen-im-radsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.christiansailer.ch\/?p=417","title":{"rendered":"Tour de Suisse 2025: Konsequenzen nach t\u00f6dlichen Unf\u00e4llen im Radsport"},"content":{"rendered":"

Zwei tragische Todesf\u00e4lle \u2013 Gino M\u00e4der (2023) und Muriel Furrer (2024) \u2013 ersch\u00fctterten die Radsportwelt. Die Veranstalter der Tour de Suisse haben am 4. Juni 2025 in K\u00fcssnacht SZ umfassende Massnahmen vorgestellt, die auf eine deutlich verbesserte Sicherheitsarchitektur abzielen. Im Zentrum steht ein innovatives GPS-Tracking-System \u2013 eine Weltneuheit nach eigenen Worten – sowie eine \u00f6ffentliche Aufarbeitung, die auch selbstkritische T\u00f6ne einschliesst.<\/p>\n

GPS-Tracking zur schnellen Notfall-Erkennung<\/strong><\/h3>\n

Erstmals wird bei der Tour de Suisse (15.\u201322. Juni 2025) ein satellitengest\u00fctztes Live-Tracking-System eingesetzt. Jedes Fahrrad wird mit einem Tracker ausgestattet, der automatisch Alarm schl\u00e4gt, wenn das Rad l\u00e4nger als 30 Sekunden stillsteht, abrupt abbremst oder die Strecke verl\u00e4sst. Die gesammelten Signale laufen in einer zentralen Sicherheitszentrale zusammen, die eine sofortige Reaktion erm\u00f6glicht. Auch Begleitfahrzeuge sind in das System eingebunden.<\/p>\n

Die Teilnahme am System erfolgt nach einer \u201eOpt-out\u201c-Regelung: Teams k\u00f6nnen sich abmelden, haften dann jedoch f\u00fcr die Sicherheitsfolgen eigenst\u00e4ndig.<\/p>\n

Die Idee zu einem solchen System wurde bereits vor der Rad-WM 2024 eingebracht \u2013 durch Christian Sailer, ETH-Dozent, Geoinformatiker und Co-Pr\u00e4sident des Velo Club Horgen. Er hatte eine vollumf\u00e4ngliche L\u00f6sung samt Live-Kartendarstellung zusammen mit Partnern aus Z\u00fcrich angeboten \u2013 kostenlos. Der Vorschlag wurde nicht umgesetzt, was sp\u00e4ter schwere Folgen hatte.<\/p>\n

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Olivier Senn, heute Tour-de-Suisse-Renndirektor, sagte sp\u00e4ter:
\u201eR\u00fcckblickend w\u00e4re es eine perfekte L\u00f6sung gewesen.\u201c
\n<\/strong>(Watson.ch \u2013 Artikel vom 08.11.2024\u00a0)<\/em>
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Die vers\u00e4umte Chance bei der Rad-WM \u2013 eine Vorgeschichte<\/strong><\/h3>\n

Muriel Furrer verungl\u00fcckte am 26. September 2024 w\u00e4hrend der Rad-WM bei K\u00fcsnacht und blieb \u00fcber eineinhalb Stunden unentdeckt<\/strong>. Obwohl sie einen Tracker mitf\u00fchrte, wurde dieser nicht zur Notfallerkennung genutzt. Christian Sailer hatte Monate zuvor angeboten, die Ortung \u00f6ffentlich und sicherheitswirksam umzusetzen \u2013 inklusive 3D-Visualisierung, mobil zug\u00e4nglich, in Echtzeit. Sailer arbeitete vor seiner aktuellen T\u00e4tigkeit an der ETH f\u00fcr die Firma Esri, – die weltweit gr\u00f6sste Softwarefirma f\u00fcr professionelle GIS-Technologien.<\/p>\n

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With the World Championships coming to Zurich, the city where he lived, he offered local organisers use of Esri technology for free as a showcase.
\n(New York Times Artikel vom 21.12.2024)<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Der Vorschlag versandete im b\u00fcrokratischen Dreieck von Lokalkomitee, UCI und Fernsehanstalten. Die Begr\u00fcndungen reichten von \u201efehlender Zeit\u201c \u00fcber \u201ezu viele offene Fragen\u201c bis zu \u201etechnischen Protokollen\u201c. Sailer zeigte sich entt\u00e4uscht, weil viele Argumente inhaltlich nicht stimmten. Er hat bereits 2014<\/strong> mit einem ETH-Studenten ein Notfallerkennungssystem<\/strong> f\u00fcr Velorennen entwickelte am Beispiel der Tortour 2013<\/a>, bei denen keine Begleitfahrzeuge verf\u00fcgbar sind. Dieses System war in der Lage, den Standort eines gest\u00fcrzten oder fehlgeleiteten Fahrers pr\u00e4zise zu ermitteln. In Bezug auf den Unfall von Muriel Furrer sagte er:<\/p>\n

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\u201eSchon mit dem zehn Jahre alten System meines Studenten h\u00e4tte man Furrer auf zehn Meter genau lokalisieren k\u00f6nnen.\u201c
\n(Watson.ch \u2013 Artikel vom 08.11.2024\u00a0)<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Die UCI argumentierte mit angeblichen Signalunterbr\u00fcchen und verweigerte den Einsatz zus\u00e4tzlicher Tracking- oder Funktechnologie \u2013 aus Gr\u00fcnden der \u201eSpannung\u201c im Rennen.<\/p>\n

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Als Christian Sailer diesen Satz h\u00f6rte, rang er um Fassung.
\n(Watson.ch \u2013 Artikel vom 08.11.2024\u00a0)<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Fachleute, darunter Sailer, widersprachen dieser Darstellung unzureichender Technologie entschieden. Besonders in urbanem Raum sei eine durchgehende Ortung problemlos m\u00f6glich. Diese mehrfach kommunizierte Falschdarstellung liess Sailer nicht mehr ruhig, sondern bewog ihn dazu, mit seiner nervenzerrenden Geschichte<\/strong> \u00fcberhaupt an die \u00d6ffentlichkeit zu gehen. \u00a0Denn im Vorfeld der Weltmeisterschaften hatte er den Organisatoren angeboten, genau ein solches GPS-Tracking f\u00fcr die Rennen zu vermitteln. Und erst noch gratis. Dies liest sich alles sehr seri\u00f6s dokumentiert im Watson-Artikel vom 8.11.2024<\/a> nach.<\/p>\n

Tracking als Chance f\u00fcr innovative Formate<\/strong><\/h3>\n

Doch Sailers Expertise reicht weit \u00fcber das Jahr der RadWM hinaus: 2012 nahm er an Tour d’Afrique teil – ein Radrennen von Kairo nach Kapstadt. Sailer dokumentierte seinen Rennfortschritt und Social Media Beitr\u00e4ge auf einer digitalen Karte im Internet<\/a> und gewann das Rennen.\u00a0 2013 begann die Zusammenarbeit mit Tractalis<\/a> – dem Technologiepartner f\u00fcrs Live Rider Tracking f\u00fcr bekannte Ultra- Cycling-Rennen wie Race across America, Ironman oder die Tortour in der Schweiz (siehe Headerbild).<\/p>\n

2014 betreute er im Rahmen seiner Dissertation an der ETH Z\u00fcrich die bereits erw\u00e4hnte Bachelorarbeit von Adrian Castello zur Identifizierung von Signalunterbr\u00fcchen, Betrug (Abk\u00fcrzungen fahren) und Unf\u00e4llen.\u00a0 Sailer selbst entwickelte die Lernplattform OMLETH<\/a> (\u201eOrtsbezogenes Mobiles Lernen an der ETH\u201c) \u2013 eine mobile Web-App<\/strong>, die das ortsbezogene Lernen bei Exkursionen mit pr\u00e4zisem GPS-Tracking und GIS-Integration erm\u00f6glichte. Die Plattform basiert auf dem Geofencing-Prinzip<\/strong>, bei dem Inhalte erst freigeschaltet werden, wenn Lernende definierte geografische Zonen betreten.<\/p>\n

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Die Anwendung war 100\u202f% abh\u00e4ngig von zuverl\u00e4ssiger GSM\/GPS-Funktionalit\u00e4t \u2013 eine direkte technische Parallele zu heutigen Sportrackingsystemen. Sailers heutige Ideen zur Strecken\u00fcberwachung im Radsport bauen auf genau diesen Erfahrungen auf.<\/p>\n<\/blockquote>\n

OMLETH wurde im Rahmen der Innovedum-F\u00f6rderinitiative der ETH Z\u00fcrich realisiert, mit dem Ziel, innovative mobile Technologien in der Hochschullehre zu verankern \u2013 und wurde zu einem wesentlichen Fundament seiner heutigen gps- und gis-basierten Projekte im Sport.<\/p>\n

Sailer bleibt nicht unt\u00e4tig nach der RadWM \u2013 neue L\u00f6sung in Arbeit<\/strong><\/h3>\n

Christian Sailer hat sich nach den tragischen Ereignissen nicht zur\u00fcckgezogen. Mit grossem pers\u00f6nlichem Engagement entwickelt er gemeinsam mit erfahrenen Partnern eine umfassende L\u00f6sung, die noch 2025 in der Schweiz zum Einsatz kommen soll.<\/p>\n

Seine Projektpartner von ACTYVO AG<\/a> (Nachfolgegesellschaft der damaligen Tractalis AG ) verf\u00fcgen \u00fcber mehr als zehn Jahre internationale Erfahrung im Bereich Sportracking, insbesondere im Langstrecken- und Ausdauersport. Erg\u00e4nzt wird das Team durch ausgewiesene Fachleute der Firma Esri Inc<\/a>., die unter anderem eine Cloudplattform<\/a> und APIs f\u00fcr 3D-Kartenvisualisierungen<\/strong> entwickeln, wie sie heute bei Kartenportalen von St\u00e4dten, Bund und Kantone im Einsatz stehen. (zum Beispiel “Strassenl\u00e4rm 4D<\/a>” der Stadt Z\u00fcrich)<\/span><\/p>\n

Das Ziel von Sailer ist ein browserbasiertes Geovisualisierungs-Dashboard mit geografischen Informationen wie die Fahrt einzelner Riders, Strecken- und Eventobjekte und weitere Kontextdaten intuitiv zu visualisieren. Dabei orientiert sich die L\u00f6sung am Prinzip eines \u201eDigital Twin\u201c<\/strong>: einer digitalen Spiegelung des realen Renngeschehens in Echtzeit, die sowohl zur Analyse als auch zur Dokumentation und Kommunikation eingesetzt werden kann.<\/p>\n

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\u201eUnser Ziel ist ein Digital Twin f\u00fcr Distanzrennen \u2013 ein System, das Fahrten live und im Replay sichtbar macht und dabei geografischen Kontext f\u00fcr alle intuitiv erlebbar vermittelt.\u201c<\/strong>
Christian Sailer<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Es soll den Veranstaltern, Teams und Vereinen als Management-Tool dienen, aber vor allem auch Nutzerinnen und Nutzern am Streckenrand und hinter dem B\u00fcrobildschirm ein immersives Live- <\/strong>und den Ridern Replay-Erlebnis<\/strong> bieten. So k\u00f6nnen nicht nur absolvierte Fahrten dokumentiert, sondern auch mit dem umfangreichen geografischen Kontext anschaulich rekonstruiert und erlebbar gemacht sowie mit anderen geteilt werden.<\/p>\n

Sicherheit als Grundsatzfrage \u2013 mit Planung und Ausbildung<\/strong><\/h3>\n

Neben Technologie braucht Sicherheit auch Strukturen, Ausbildung und Haltung. Christian Sailer ist es als Co-Pr\u00e4sident des Velo Club Horgen<\/strong> deshalb wichtig, auch auf bew\u00e4hrte Mittel zu setzen: Erste-Hilfe-Training, Notfallsets, klare Kommunikation und Risikokompetenz bei Guides und Trainern <\/strong>wie er im Regionaljournal Z\u00fcrich Schaffhausen<\/b> vom 06.06.2025 im Rahmen der TdS-Tracker-Geschichte schilderte.<\/p>\n

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\ud83d\udcfb GPS-Tracker an Rennen kommen bei Z\u00fcrcher Velovereinen gut an<\/a><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Fazit: Ein Umdenken hat begonnen<\/strong><\/h3>\n

Die Tour de Suisse 2025 markiert den Beginn eines sicherheitspolitischen Kurswechsels im professionellen Radsport. Neue Technologien wie GPS-Tracking und die Einrichtung von Sicherheitszentralen bieten das Potenzial, tragische Verz\u00f6gerungen bei Rettungseins\u00e4tzen \u2013 wie im Fall von Muriel Furrer \u2013 k\u00fcnftig zu verhindern.
Ebenso entscheidend ist auch der Mut, neue Wege zu gehen, auch ohne Erfolgsgarantie. Wer bereit ist, L\u00f6sungen auszuprobieren, wird nicht nur sicherheitstechnische Fortschritte erm\u00f6glichen, sondern auch neue Gesch\u00e4ftsmodelle entdecken, die sich bereits im E-Sport oder im radsportnahen Tourismus mit spielerischen Elementen bew\u00e4hrt haben und damit auch neue Wertsch\u00f6pfungsketten er\u00f6ffnen.<\/p>\n

Referenzen<\/strong><\/h3>\n